Reifendienst
Reifen sind das Einzige, was Ihr Auto mit der Straße verbindet
Vier Kontaktflächen, jede etwa so groß wie eine Postkarte – daran hängt der gesamte Bremsweg. Wir beraten ehrlich, montieren fachgerecht und lagern Ihre Saisonräder ein.
Unser Reifenservice
Alles rund ums Rad
Wir arbeiten markenunabhängig und beraten nach Ihrem Fahrprofil – nicht nach dem, was gerade im Regal steht.
Reifen- & Radwechsel
Saisonwechsel mit Ventilprüfung und drehmomentgerechter Montage, auf Wunsch mit Auswuchten. Nach 50 bis 100 Kilometern kostenlos nachziehen.
Auswuchten
Unwuchten führen zu Vibrationen im Lenkrad, erhöhtem Verschleiß an Radlagern und Fahrwerk. Wir wuchten jedes Rad einzeln aus.
RDKS / Reifendruckkontrolle
Seit November 2014 ist RDKS für alle neu zugelassenen Pkw Pflicht. Wir prüfen, programmieren und ersetzen Sensoren und lernen sie dem Fahrzeug an.
Reifeneinlagerung
Ihre Saisonräder lagern trocken, dunkel und temperaturstabil bei uns. Vor dem Einlagern prüfen wir Restprofil, Alter und erkennbare Schäden.
Achsvermessung
Laservermessung aller vier Räder mit Protokoll – die Grundlage dafür, dass neue Reifen gleichmäßig abfahren. Nur nach vorheriger Absprache.
Reifenreparatur
Nicht jeder Nagel bedeutet einen neuen Reifen. Liegt der Einstich in der Lauffläche, ist eine normgerechte Reparatur oft möglich.
Welcher Reifen passt?
Sommer, Winter oder das ganze Jahr
Die ehrliche Antwort hängt davon ab, wie viel und wo Sie fahren. Hier die Unterschiede ohne Verkaufsgerede.
Sommerreifen
Härtere Gummimischung und optimierte Wasserverdrängung für Temperaturen über sieben Grad. Kürzerer Bremsweg auf trockener und nasser Straße im Sommer.
Winterreifen
Weiche Mischung und Lamellen für Grip bei Kälte, Schnee und Matsch. In Deutschland gilt situative Winterreifenpflicht – gültig ist nur noch das Alpine-Symbol.
Ganzjahresreifen
Der Kompromiss für Wenigfahrer und milde Regionen. Spart den zweiten Radsatz und den Wechseltermin, erreicht aber weder Sommer- noch Winterreifen in ihrer jeweiligen Disziplin.
Wichtig zur Winterreifenpflicht
In Deutschland gilt eine situative Winterreifenpflicht: Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte dürfen Sie nur mit wintertauglichen Reifen fahren. Anerkannt ist ausschließlich das Alpine-Symbol (Bergpiktogramm mit Schneeflocke). Die alte M+S-Kennzeichnung allein reicht seit Oktober 2024 nicht mehr aus.
Teile und Reifen kommen von uns
Was woanders gekauft wurde, bauen wir nicht ein – weder Bremsscheiben aus dem Internet noch Reifen, die wir auf Ihre Felgen ziehen sollen. Der Grund ist die Gewährleistung: Für ein Teil, dessen Herkunft und Lagerung wir nicht kennen, können wir nicht einstehen, und für unsere Arbeit daran ebenso wenig.
Räder sind etwas anderes als Reifen: Ihre fertig montierten Winter- und Sommerräder bringen Sie selbstverständlich mit. Genau dafür ist der Saisonwechsel da.
Praxistipps
Woran Sie selbst erkennen, dass etwas ansteht
- Wie viel Profil muss sein?
- Gesetzlich sind 1,6 Millimeter vorgeschrieben. Praktisch empfehlen wir bei Sommerreifen einen Wechsel ab 3 Millimetern und bei Winterreifen ab 4 Millimetern – darunter bricht die Haftung auf nasser Fahrbahn deutlich ein.
- Wie alt dürfen Reifen werden?
- Auch mit viel Profil altert die Gummimischung. Ab etwa sechs Jahren sollten Sie Reifen prüfen lassen, ab zehn Jahren gehören sie unabhängig vom Profil getauscht. Das Herstelldatum steht als vierstellige DOT-Nummer auf der Flanke.
- Wann wechseln – nach Datum oder Wetter?
- Die Faustregel von Ostern bis Oktober ist ein grober Anhaltspunkt. Entscheidend ist die Temperatur: Unter sieben Grad verhärtet die Sommermischung und verliert Grip.
- Muss ich nach dem Wechsel nochmal kommen?
- Ja, bitte. Radschrauben setzen sich in den ersten Kilometern. Kommen Sie nach 50 bis 100 Kilometern kurz vorbei – das Nachziehen dauert wenige Minuten und kostet nichts.
Reifeneinlagerung
Statt Räder in den Keller zu schleppen: Wir prüfen Ihre Saisonräder auf Restprofil und Beschädigungen und lagern sie fachgerecht ein. Zum nächsten Wechsel stehen sie bereit – Sie kommen mit leerem Kofferraum.
- Prüfung von Profiltiefe, Alter und Schäden
- Trockene, dunkle und temperaturstabile Lagerung
- Kein Platzverbrauch bei Ihnen zu Hause
Sonderfälle
Beratung und alles, was kein Radwechsel ist
Neue Reifen, RDKS-Sensoren, ein Schaden an der Flanke oder eine Frage vor dem Kauf: Schreiben Sie uns, wir melden uns innerhalb eines Werktags. Für den reinen Rad- oder Reifenwechsel mit Einlagerung ist die Onlinebuchung schneller – dort sehen Sie den Preis und haben den Termin sofort fest. Für die Achsvermessung rufen Sie uns bitte direkt an, die besprechen wir vorher persönlich.